日常出行中，不少车主仅顺路买一杯咖啡、上楼取一份文件，临时停放短短数分钟，却遇上计费“向上取整”，需要按完整时段缴费，让车主感到不便。
今年7月，广州南沙交通投资集团有限公司（下称“南沙交投集团”）下属交通发展公司启动计费模式创新探索，率先在蕉西路、悦溪两处停车场试点精细化收费方式：车辆停放30分钟内免费，超出免费时长后，以5分钟作为最小计费单元，每5分钟收费0.25元。
计费单位从小时、半小时缩小至5分钟，精细化的计时标准，免去了车主为多余时长买单的困扰，也体现出城市停车管理由粗放计费向按需精准服务转变。
为进一步检验计费模式的适配性，8月1日起，交通发展公司启动试点扩容，新增12处停车场推行精细化计费方案。新增点位覆盖景区、成熟居住区与商业商圈等多种场景。至此，南沙共有14处停车场开展5分钟计费试点。
你是否希望身边的停车场也启用5分钟计费？ 期待尽快推广 不赞同这做法 都可以，无所谓 提交
细分计费单元，满足“即停即走”需求
7月31日上午10时，蕉西路停车场内近250个停车位使用率达到80%。
作为首批试点之一，该停车场毗邻写字楼、大型住宅小区、蕉门河公园及商圈，通勤、居住与休闲等多元车流，稳定而高频的使用需求，为计费模式创新提供了理想的试验场景。
“秉持便民惠民的思路，加上现有停车管理系统能够支持分钟级计费，我们便尝试推出5分钟计费模式，力求停车收费更加公平，让车主得到实惠。”交通发展公司总经理助理万红桂说道。
对比新旧收费标准，该停车场原有规则为30分钟内免费，超时后按1.5元/ 30分钟计费；改革后折算总价标准保持不变，但计费颗粒度细化至5分钟。
然而，价格总额未变，为何还要调整计费精度？
万红桂解释道：如果设置1分钟计费单元，车主容易因缴费操作、出口排队产生卡点焦虑；沿用30分钟一档，短时停靠车主依旧要承担完整时段费用。
以本次扩容的市民广场停车场为例，该场地紧邻商城，拥有大量停车位，而相邻的商城地下车库实行15分钟免费标准，15分钟至1小时收费6元，超时后每小时叠加计费，假日期间还面临车位紧张的局面。
“我测算过，在地下车库停好车、进店买一杯咖啡再折返，15分钟很吃紧，超时就要按小时收费，性价比不高。” 市民张先生坦言，市民广场停车场设有30分钟免费时长，即便超时，采用5分钟计费方式，更容易让人接受。
市民童先生也表示，以前停车快满一小时就要急冲冲去拿车，“超一两分钟就按半小时甚至一小时收费，很不值得。现在5分钟计费，从容多了”。
同一区域，两处停车场差异化的收费规则，也让片区停车资源形成良性搭配——露天停车场适配买咖啡、临时接送等短时停靠人群，降低停车支出；地下车库更适合长时间就餐、逛街的市民。车主能够根据停留时长自主选择停放场地，客观上引导了车流分流，优化区域车位利用效率。
计费单元细化后，短时停车与长时停车在费用上形成梯度差异，但该模式能否在不同场景下持续生效，仍需通过更多点位、更长时间的运行来验证。
算好两本账，平衡惠民与可持续运营
放眼广州城区，南沙区公共停车场一小时3元的收费标准本就处于较低水平，在此基础上再进一步优化计费规则，背后是运营方对城市治理长远价值的考量。
在创新收费标准之上持续做优服务，扩容试点是验证这套方案的关键一步。“前期两个停车场样本体量较小，叠加各类外部变量，收集的数据参考性有限。我们希望通过扩容试点，采集更多元的数据，为后续差异化计费提供数据支持。” 但万红桂也坦言，推行5分钟精细化计费，停车场营收会受到一定影响，这项举措本质上是向车主让利。
惠民举措让利于民，但新模式不可避免影响营收，企业维持运营的空间从何而来？
“首先，规模是关键。近两年，公司停车场数量成倍增长，管理效益逐步体现。其次，自主停车管理平台是重要支撑，既节约了第三方服务费用，经营也更灵活。”万红桂解释道，推行惠民计费模式，营收多少并不是公司主要考虑的方向。
围绕长效可持续运营，企业也在持续探索多元运营路径——
借助精细化惠民计费方案，实施一场一策运营策略，打消短时办事车主担心高额停车费的顾虑，让原本占道、绿化带乱停放的车辆规范入场，推动城市停车秩序持续优化。
同时，旗下不少停车场陆续布局充电桩、自助洗车等便民配套，还尝试落地匹克球场、网球场、足球场等运动场景。企业依托与合作方联动运营，汇聚人流、带动消费。
除此之外，停车场还计划丰富各类增值服务与停车套餐，打通多场地月卡通停功能，精准对接车主多样化需求。
依托数字化平台支撑与多元化经营布局，交通发展公司努力在惠民让利与可持续运营之间寻找平衡点，为精细化计费模式提供可落地的现实基础。
近年来，南沙持续盘活城市“金角银边”闲置空间，挖掘边角地块、桥下空间等碎片化资源，利用场地改造新建便民停车设施。在南沙交投集团的统筹推动下，交通发展公司承接多个新建公共停车场项目，持续补齐城区静态交通配套短板。
精细化计费模式，不只是调整收费规则，更是盘活存量车位、引导有序停车、提升城市治理精细化水平的一次实践。接下来，南沙将持续收集14处试点停车场的运行数据，不断优化静态交通管理方案，让城市停车服务更好适配市民多样化出行需求。
撰文：梁诗婷
摄影：刘伟
通讯员 谢子亮 南沙交投集团
鑫东财配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
